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    Prueba WRC 6: ¿un episodio que todavía se desliza?

    Quien soy
    Alejandra Rangel
    @alejandrarangel

    Valoración del artículo:

    Advertencia de contenido

    Alegría y felicidad: WRC 6 ahora es un juego para PC, PS4 y Xbox One, lo que significa que los gráficos estilo PS3 se han ido para siempre. ¿Pero es éste el caso? Como siempre, la primera impresión se basa en lo físico y admitimos que con WRC 6, inicialmente no sabíamos qué pensar. Feo y lleno de bugs cuando salió en las versiones de consola, abordamos el juego en PC una vez lanzadas buena parte de los primeros parches. Concretamente, nos encontramos con un juego que se parece mucho a WRC 5, pero con algunas mejoras. En primer lugar, el coche se ve un poco más bonito con menos aliasing, aunque la calidad del modelado está lejos de los pesos pesados ​​del género como Dirt Rally. Lo mismo con las caras que simplemente no están modeladas en absoluto. Por lo tanto, cada piloto pasará toda su carrera escondido detrás de su búho (pasamontañas con dos agujeros ignífugos) y casco atornillado en la cabeza. ¡Lo mismo durante los podios donde la ducha de champán será cubierta! En este nivel, imaginamos que no vale hablarles de los títeres de cartón que cobran vida al costado de las carreteras. Has entendido de dónde venimos. Pero no todo es bueno para tirar, ni mucho menos. Entre las mayores mejoras, notamos que la vegetación ahora es casi bonita. Cuando sabes que la flora constituye el 90% de la decoración de los Especiales, no es un detalle que debas pasar por alto. Los arbustos y los árboles son bastante realistas, incluso en su física, ya que podemos adelantar a la carretera y atravesar pequeñas arboledas. ¡Así que trata de cruzar el tronco de un árbol para ver!



     

    ¿UN JUEGO QUE GIRA EN CÍRCULOS?

     


    Sin embargo, incluso en el caso de un tronco de árbol, debería poder salirse con la suya, por culpa de un sistema de daño muy permisivo, incluso cuando todo está configurado en Duro y realista. Si estamos encantados con la vuelta de los pinchazos que te obligan o bien a perder 30 segundos para cambiar las ruedas, o bien a acabar la etapa sobre la llanta, el resto no está a la altura. En un impacto frontal a 50 km/h en un muro de piedra cortada, logramos doblar un poco el paragolpes delantero. Antes de dañar ligeramente la suspensión, tuvimos que acelerar a fondo en Ouninpohja y dar un salto demasiado rápido. Nada lo suficiente como para impactar realmente en el manejo. Básicamente, antes de estropear tu coche hasta el punto de no llegar a la meta, o incluso hasta el punto de no tener tiempo suficiente para repararlo en el parque cerrado, tendrás que hacerlo adrede. Lástima por el realismo, los novatos y los entusiastas de las salas de juegos se regocijarán. Además, aunque nos prometieron carreteras más estrechas, realmente hay que buscar para encontrarlas, la mayoría de las veces encontrarás especiales tan anchas como bulevares en los rallies. Tampoco es suficiente para ofrecer un verdadero desafío aquí, especialmente porque la cantidad de rutas es muy pequeña.

    Problema universal del juego de rally, el número de Especiales siempre es demasiado limitado. WRC 6 no es una excepción a la regla ya que si un rally te ofrece entre seis y ocho etapas (frente a las quince en realidad) repartidas en tres días, rápidamente te das cuenta de que no hay más de tres o cuatro pistas gran máximo que haremos. de nuevo en todas direcciones, de día o de noche. Artificios para ocultarnos la realidad, pero tras un cierto número de horas de juego, nos encontramos con que ciertos giros realmente tienen un sabor a deja vu. La consecuencia es que la inmersión en la conducción de rally se desmorona rápidamente, hasta que te sabes todas las Especiales de memoria. Los Kevin, obsesionados con los rankings mundiales, seguirán girando para acaparar cada medio segundo. Los entusiastas de los rallyes dejarán el juego durante unos meses para olvidarse de las pistas, antes de volver a sacarlo.



     

    SUSPENSIÓN DE LICENCIA

     

    Sin embargo, es una pena, ya que el juego tiene muchas cualidades. Se requiere licencia, WRC 6 contiene casi todo el contenido oficial. Encontramos todos los equipos oficiales y algunos privados en WRC, una amplia variedad de lecherías en WRC 2 y algunos equipos en JWRC. Sin embargo, el WRC RGT reservado para la propulsión (el 911 RGT de François Delecourt o el de Romain Dumas) no está presente. En cuanto a las sensaciones, la observación es la misma desde hace años. Si los WRC están bien hechos con un buen comportamiento, cuanto más abajo en la categoría, más sospechoso resulta el comportamiento del vehículo. Por tanto, habrá que aprovechar el copiloto para saber a dónde ir, sobre todo de noche. Pasa este último directamente a su modo “pro” lo que hace que entregue la máxima cantidad de información así como giros clasificados del 1 al 9, donde el copiloto estándar anota del 1 al 6 sin ninguna precisión. Solo que aquí, a pesar de este sistema bastante bien pensado, las notas son bastante vagas, mientras que algunos giros son más o menos ajustados de lo anunciado. ¿Qué tal un sistema personalizable en el que el jugador pueda modificar las notas como lo hacen los pilotos reales? Misterio. No obstante, podemos consolarnos con el comportamiento en carretera de los WRC, que ha mejorado mucho. Como mencionamos en nuestra vista previa, Kylotonn realmente trabajó en las suspensiones y se nota. Puede colocar más fácilmente el vehículo en el giro de la rueda, mientras que una buena patada del acelerador cuando la carga está en el neumático exterior es suficiente para hacer girar el automóvil. El pilotaje ha progresado así claramente, con más sensaciones y un mejor sentimiento general. Pero el barniz frontal se desmorona cuando conectas un buen volante con retroalimentación de fuerza. Inmediatamente entendemos que WRC 6 ni siquiera intentó ser una simulación. Tenemos un feedback difuso y si las sensaciones son necesariamente mejores que con el controlador, la ganancia no es tan importante como debería. WRC 6, por lo tanto, conserva su lado arcade optimizado para consolas, lo que incluso nos hace preferir el juego al controlador en lugar del volante / pedales.



     

    CONTENIDO OFICIAL A GOGO

     

    A nivel de contenido encontramos un modo carrera básico que te hará empezar una temporada en el JWRC antes de ascender en el escalafón según tus resultados. No muy inmersivo, este modo permitirá fácilmente a los novatos poner un pie en el estribo gracias a la progresividad de los objetivos y los autos. Realmente no se ofrece inmersión ya que difícilmente puedes personalizar a tu piloto, el copiloto lo proporciona el equipo y no hay interacción con el equipo entre rallyes. Nos encontramos con un modo multijugador que nos hará enfrentarnos a jugadores de forma especial, sabiendo que veremos su fantasma para evitar el contacto. La única forma de compartir la pista será reproducir los Súper Especiales, que son los únicos que se han replicado en los eventos reales; los otros especiales se inspiran libremente en las pistas reales. Estas súper especiales son cortas y generalmente requieren que hagas slalom entre algunos conos. No es muy divertido en sí mismo, pero es divertido cuando te enfrentas a un oponente humano dada la debilidad de la IA. Incluso jugando en Difícil, puedes hacer huecos increíbles fácilmente (en el Polo WRC de Ogier en Panzerplatte tardó 8 segundos al volante de un 208 T16 de categoría inferior) y solo el modo experto te proporcionará un verdadero desafío. También cabe mencionar que se renuevan los desafíos temporales, que te dan la oportunidad de hacer un tiempo en un auto y en una etapa determinada.


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