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    Prueba MotoGP 10/11

    Quien soy
    Judit Llordes
    @juditllordes

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    Nada más desplegar el menú de inicio, MotoGP 10/11 nos deja claro que se mantiene fiel a sus hábitos. Por lo tanto, encontramos el modo Desafíos, que reemplaza al modo Arcade del año pasado, el modo Contrarreloj para batir tu mejor tiempo, Campeonato para disfrutar de una sucesión de carreras sin tomar la delantera, Multijugador para jugar hasta 20 en línea y finalmente el famoso Modo carrera en el que apenas se ha movido una pestaña. En este último, por tanto, comenzamos la temporada 2010 personalizando a su joven piloto y, poco a poco, desbloqueamos nuevas opciones de gestión para subir más eficazmente los peldaños de la gloria. Los habituales saben de qué se trata ya que se trata de nuevo de contratar a un mánager para captar patrocinadores, de pagar los servicios de ingenieros para mejorar tu coche y de cuidar pequeños elementos que nos pueden hacer pasar más tiempo en los menús que que en la pista. Un buen punto, por tanto, sobre todo porque a partir del mes de julio volverá para la temporada 2011, que se podrá descargar a través de un DLC gratuito.



    Esto marcha !

    ¿Creías que habíamos hecho el truco del modo "Carrera"? Bueno, piénsalo de nuevo, porque ahora es posible que un segundo jugador se una durante el juego. La pantalla entonces se divide en dos y esta alianza con el compañero de equipo puede incluso ser rentable económicamente si lo hace bien. Una buena idea, por lo tanto, que amplía aún más las posibilidades de juego y aporta un poco de convivencia a la sala de estar, sujeto a encontrar el compañero adecuado. Exhaustivo, el modo Carrera sigue siendo, en última instancia, una apuesta segura, incluso si los recién llegados pueden verse abrumados por la avalancha de información entre dos carreras. Hablando de pilotos principiantes, debe tenerse en cuenta que el agarre puede molestarlos significativamente. De hecho, el pilotaje requiere un cierto control en la aprehensión de las curvas, y más particularmente la frenada, que es bastante difícil de domar (las 125cc siguen siendo más manejables que las Moto GP). Afortunadamente, varias ayudas están disponibles (mejor estabilidad de la máquina, velocidades automáticas...), para limitar las ollas rotas. Tanto mejor para los neófitos. Para los demás, también estará todo bien con sensaciones que siempre están ahí, en particular gracias a una excelente distribución de las masas de las motos y un placer siempre multiplicado por diez cuando encadenas varias curvas con maestría. Sin embargo, e incluso presionando todas las configuraciones en la simulación, los entusiastas podrán evitar colisiones entre vehículos que no siempre son creíbles donde los modelos 3D se superponen y donde los tazones son poco frecuentes. MotoGP 10/11 conserva por tanto un pequeño lado arcade y hará falta más fuerza que en la realidad para comerse la gravilla. Por lo tanto, a nivel de juego, obviamente permanecemos en deja vu y este también es el caso de la realización que, de paso, recibe un duro golpe año tras año. Si las motos no son demasiado de las que compadecerse, son especialmente los pilotos demasiado rígidos y los entornos demasiado aburridos los que merecen un buen golpe de pulido. Es realmente desafortunado, pero imaginamos que es la falta de un retador en el mercado lo que lo quiere...








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