Com quase 5 milhões de cópias vendidas em todo o planeta, Need For Speed: Shift deu uma excelente razão aos tomadores de decisão da Electronic Arts para produzir uma sequência, cujo desenvolvimento foi supervisionado por pilotos profissionais como Tommy Milner ou ainda Vaughn Gittin Júnior; sendo este último também responsável pela apresentação das instalações. Como já se tornou um hábito no Slightly Mad Studios, o Shift 2 Unleashed oferece a realização de algumas voltas no preâmbulo, a fim de ajustar o nível de dificuldade, bem como o comportamento do veículo - de Iniciante a Elite - durante as corridas. Entenda por isso que determinadas assistências (direção assistida, frenagem antibloqueio, controle de tração, etc.) serão desativadas ou não dependendo do tempo alcançado. Somente depois de cumpridas todas essas formalidades administrativas é que se pode entrar no modo “Carreira”, sabendo que os parâmetros podem ser modificados a qualquer momento antes de iniciar um novo jogo. Enquanto a progressão em NFS: Shift foi medida em estrelas, a de Shift 2 Unleashed é baseada no nível de piloto do jogador. Portanto, é necessário acumular pontos de experiência para cruzar os níveis e, assim, desbloquear novas corridas, sem esquecer os vários eventos especiais que muitas vezes oferecem a oportunidade de acumular grandes pontos. Executar ações específicas no meio da corrida é a melhor maneira de ganhar XP: ultrapassar concorrentes, fazer uma curva corretamente, seguir a trajetória preferencial, bater um tempo recorde, liderar a corrida por uma volta, esse é um exemplo dos objetivos a serem alcançados. ser cumprida pela esperança de um dia alcançar e vencer o Campeonato Mundial FIA GT1. Se as performances também são recompensadas com dinheiro - essencial para obter novos carros e suas melhorias - cada nível alcançado também é marcado pela entrega de bônus que devem tornar a vida mais bonita. Além disso, você deve saber que os eventos não estão abertos a nenhuma classe de máquina; isso seria muito fácil. De fato, depois de ter cortado os dentes em carros de classe D menos potentes, você terá que entrar gradualmente nos cavalos para dirigir monstros pertencentes à classe A no final de sua carreira.
Balanço de potência
Isso permite destacar que a garagem de Shift 2 Unleashed contém uma centena de veículos básicos, um número em claro aumento em comparação com Need For Speed: Shift. Uma série de fabricantes de prestígio estão respondendo ao chamado e, portanto, há uma maneira de se divertir com, por exemplo, o Koenigsegg CCX, Bugatti Veyron 16.4, Pagani Huayra, Porsche 911 GT3 Cup R, Audi R8 LMS, Matech Ford GT GT1 e outros Lamborghini Gallardo LP560 GT3 que deixamos você descobrir. Embora comprar um carro novo seja a maneira mais direta de passar de uma classe para outra, também é possível sujar as mãos para aumentar o desempenho do seu carro, tanto em termos de motor (sistemas de admissão de ar, válvulas) quanto em o nível dos travões (circuito de travagem), das suspensões e do habitáculo. As configurações (pressão dos pneus, convergência, elevação, transmissão, etc.) também devem ser profundas o suficiente no modo avançado para os puristas encontrarem o caminho. A cereja do bolo: a partir de um certo grau de preparação (representado por um medidor Works), o piloto pode acessar uma transformação final (chamada Conversion Works) por uma taxa. Isso então se encarrega de otimizar cada elemento do carro o máximo possível para torná-lo o mais competitivo possível. Interessante. Vimos também a possibilidade de ajustar seu veículo de acordo com este ou aquele circuito, o que evita passar a vida no paddock a cada nova corrida. Obviamente, é especialmente na simulação completa que as alterações feitas aqui e ali são perceptíveis. Porque com todos os auxílios ativados, o novato deve simplesmente acelerar e girar o volante corretamente. Não é realmente folichon para um teste Shift 2 Unleashed. Sejamos honestos, ainda nos perguntamos o que a Slightly Mad Studios conseguiu modificar no manuseio de seu jogo de corrida, tanto que se parece com a parte anterior. Enquanto rezávamos por uma aderência mais pronunciada, acabamos com carros que continuam a sobrevirar, o que dificulta a apreensão de curvas e até pequenas chicanes de jardim de infância. Mesmo que você acabe se acostumando com isso ao longo das corridas, a direção permanece muito imprecisa para tirar totalmente o pé, e subir no ranking após um erro do piloto é quase impossível.
"Também é bem vista a possibilidade de ajustar seu veículo de acordo com este ou aquele circuito, o que evita passar a vida no paddock a cada nova corrida."
É uma pena, porque a gestão da aceleração é bastante eficaz e também apreciamos a aspereza dos circuitos que têm impacto na condução. Não há como adormecer em Shift 2 Unleashed em qualquer caso, e ainda menos com uma IA que às vezes beira o absurdo. Sem ser tão catastrófico quanto os de Gran Turismo 5, os pilotos adversários têm o infeliz hábito de fazer vários contatos - mesmo quando tentam voltar na direção certa após um giro - sem tentar fazer uma corrida limpa como deveria ser em uma simulação de carro. E como sempre, o menor toque provoca uma saída da pista como se você estivesse sendo atingido por um peso pesado, que tem o dom de incomodar bem rápido. Sempre podemos tentar nos consolar dizendo que o dano é bastante bem reproduzido do ponto de vista visual, bem como ao nível da pilotagem com uma direção que morde severamente. Não está no nível de um Forza Motorsport 3, é claro, mas promove muito realismo e imersão. Falando precisamente em imersão, uma das novidades deste Shift 2 Unleashed e a famosa vista do capacete que adiciona um plus em termos de sensações de condução, especialmente ao atacar uma curva com o olhar do piloto apoiado no ponto de saída. Nada mal. A visão do cockpit está mais limpa do que nunca, e a aparência das corridas noturnas apimenta um pouco mais os debates; especialmente porque você não tem direito a iluminação sob medida, como é o caso da Fórmula 1 e MotoGP. Antes de terminar este teste de Shift 2 Unleashed, não vamos esquecer de destacar a qualidade do ambiente sonoro que está no topo; exceto talvez os comentários de Vaughn Gittin Jr. que são mais chatos do que qualquer outra coisa. E há também o modo multiplayer que assume o Autolog que se tornou popular na Electronic Arts desde Need For Speed: Hot Pursuit. Ainda sem corridas em tela dividida, e é apenas online que será possível acertar contas através de uma interface de comunidade onde todos podem espionar os competidores, até mesmo provocá-los deixando mensagens provocativas em seu mural. Isso deve deixar algumas pessoas felizes.
