O conteúdo do WRC 4 pode parecer leve com apenas uma "Campanha", "Exposição" e modo multiplayer, o essencial está aí: todas as equipes da temporada atual estão presentes com seus respectivos pilotos, e isso tanto no WRC quanto no WRC 2, WRC 3 e Academia Júnior. Todos os veículos oficialmente inscritos estão disponíveis com suas pinturas reproduzidas fielmente. Entre os grandes nomes, encontramos Sébastien Loeb, é claro, mas também Mikko Hirvonen, Robert Kubicka e o novo campeão mundial Sébastien Ogier. Em termos de ralis e pistas, mais uma vez, somos mimados pela escolha: todas as datas do calendário oficial são respeitadas. De Monte Carlo aos 1000 Lagos da Finlândia ao Rali da Acrópole, os desenvolvedores da Milestone não esqueceram absolutamente nada. Até mesmo o equipamento de marcação para os estágios é estritamente autêntico. Resumindo, acreditamos. Para entrar um pouco mais em detalhes, em "Exhibition", você pode escolher qualquer equipe em qualquer categoria, e depois participar de um rally completo ou de uma especial específica. O modo multiplayer também oferece exatamente a mesma coisa, sem a necessidade de um segundo controle, pois todos jogam por sua vez.
Uma vez nos controles de um carro, assim que você pressiona o acelerador, você pode ver que a realização do WRC não voa muito alto. Nenhuma mudança desde a versão anterior: os contornos são ameados, as texturas extremamente simples e as decorações feitas às pressas."
O modo "Carreira", por sua vez, acaba por ser o mais interessante na medida em que oferece seguir o destino de um jovem piloto que aspira ao título supremo. Nada realmente novo, mas é um modo que permanece agradável e que acima de tudo permite que você pegue o jogo facilmente, com veículos bastante dóceis. Depois de passar pela tradicional fase de criação de equipas (piloto, co-piloto e treinador), recebemos um wildcard para participar no rali da Alemanha na Junior Academy, ao volante de um Ford Fiesta pouco modificado. No início de cada evento, você terá objetivos para completar, com pontos para desbloquear, sem contar os também conquistados graças ao ranking. Ao cuidar de sua reputação dessa forma, aumentam as chances de encontrar um assento com estábulos cada vez mais prestigiosos, bem como as de alcançar as categorias mais altas. No que diz respeito à interface, ela permanece extremamente clássica e permite que você fique de olho na classificação, no veículo escolhido, no calendário, sem esquecer os vários pequenos despachos da imprensa. Uma vez nos controles de um carro, assim que você pressiona o acelerador, você pode ver que a realização do WRC não voa muito alto. Nenhuma mudança desde a versão anterior: os contornos são ameados, as texturas muito simples e as decorações feitas às pressas. Na verdade, apenas o seu veículo consegue a façanha de permanecer na área de bebida..
TESTE DE COLISÃO
Quanto ao manuseio, continua oscilando entre simulação e arcade. E então, é preciso dizer que o jogo favorece muito o WRC, as outras categorias estão lá apenas para enfeitar o jogo. De repente, se o comportamento dos carros evoluindo no WRC permanece mais ou menos plausível, o dos outros é francamente horrível. Esta falta de consideração pelos campeonatos inferiores também é ilustrada pelo comportamento do co-piloto. Se as indicações de que este último destila são precisas, configuráveis e audíveis no estrondo, as notas lidas são sempre as mesmas para um determinado especial. Claramente, se você tem um Fiesta com tração nas 2 rodas e 100 cavalos de potência sob o capô, ou um WRC com tração nas quatro rodas e 4 cavalos de potência, o co-piloto fornece a mesma informação. Em suma, é ultra monótono e não são os layouts dos especiais que vão elevar o nível. De fato, o WRC 300 oferece apenas um máximo de 4 etapas por rali. Se encontrarmos o Col de Turini no rali de Monte Carlo, é apenas uma simulação para os fãs. Mais concretamente, cada rali é um mapa único no qual é desenhado um certo número de rotas. Portanto, não se surpreenda se as curvas tiverem um sabor de déjà vu.
Para acabar com essas malditas especiais, deve-se acrescentar que as mudanças climáticas não terão absolutamente nenhum impacto na aderência do carro”.
Como resultado, é muito difícil entender por que os tempos de carregamento são tão numerosos, já que os especiais vêm do mesmo mapa. Leva pouco mais de um minuto e meio (relógio na mão) para passar de um estágio para outro. Surpreendente. Para acabar com essas malditas especiais, deve-se acrescentar que as mudanças climáticas não terão absolutamente nenhum impacto na aderência do carro.. Observe também o desaparecimento de carros lendários que normalmente são oferecidos. Se você é fã do R5 Maxi Turbo, do Peugeot 205 T16 ou do Audi Quattro, terá que destacar as obras anteriores da série. Pena. Para encerrar mais uma decepção, não vamos esquecer de mencionar a localização no estilo Google Trad. Erros de tradução, interpretações errôneas, erros de ortografia, a Milestone não poupou nada em sua busca por economia.
